Редакция СЗФО-online решила выделить специальный раздел на нашем сайте, посвященный вопросу растаможки грузовиков (тягачей и фур) и спецтехники (бу и новой). Дело в том, что в большинстве случаев, непосвященный читатель, плохо ориентирующийся в вопросах таможенного оформления коммерческого транспорта, зачастую не знает точного значения формулировки «Спецтехника» и может неправильно трактовать для себя законы, регламентирующие суммы таможенных сборов на разные позиции товаров, подходящих под это описание. Чем это чревато? Тем, что велика вероятность сделать неправильные расчеты по суммам таможенных пошлин, которые необходимо будет внести после ввоза техники. Возьмем для примера экскаватор и автоэвакуатор. Оба вида ТС относятся к специальной технике, но существует много нюансов. Растаможка экскаватора и вообще большей части строительной техники, необходимой для земляных и строительных работ, проходит по минимальным ставкам пошлин, к тому же, при получении ПТС у регистрирующего органа не возникнет вопросов о классе экологичности и дате выпуска такого ТС. А растаможка автоэвакуатора большой грузоподъемности, построенного на базе шасси грузового авто, обойдется значительно дороже — ставки пошлин на такой вид техники несравнимо выше (разговора о ввозе автоэвакуатора старше 7 лет не ведется вообще — это абсолютно не выгодно — ставка в 4.4 евро за «кубик» объема двигателя съедает всю экономическую выгоду ввоза подержаного эвакуатора). Также ввоз такой разновидности спецтехники автоматически предполагает наличие класса экологичности не ниже Евро 5, иначе будут проблемы с получением ПТС. Вернее, его не выдадут вовсе — останется продавать транспортное средство на запчасти. Впрочем, некоторые предприниматели ведут бизнес и так.

Что нового в 2015 году?

С первого января Федеральная таможенная служба перешла на обязательное электронное декларирование и подакцизные товары это стороной не обошло. Декларации подаются только по каналам ЭД2 по сети Интернет, что с одной стороны ускоряет сроки их выпуска, а с другой — усложняет процесс для юридических лиц, которые собираются таможить транспорт самостоятельно. Процесс получения ЭЦП. покупка программного обеспечения для подготовки деклараций, приобретение так называемого «пакета ЭД» — требует времени, соответствующих знаний и материальных затрат.

В Калининградской области вводится утилизационный сбор. Согласно поправке, внесенной в статью 24.1 ФЗ «Об отходах производства и потребления» весьма расплывчато дано пояснения по новым правилам. Там лишь сказано, что виды и категории транспорта, при растаможке которого в Калининградской области с 1 января 2014 года будет взиматься утилизационный сбор, будут определяться правительством РФ, а размер сбора устанавливается в зависимости от даты выпуска авто, массы и других характеристик. Но уже ясно, что под действия закона попадают не только импортные грузовики, но и ввезенные с территории Таможенного Союза.

Пошлина и НДС при ввозе для использовании на территории 39-го региона с транспортных средств по-прежнему взиматься не будет.

Таможенные брокеры

Таможенное оформление коммерческого транспорта (относящегося к категории подакцизных товаров) в основном интересует организации, занимающиеся пассажирскими или грузоперевозками, а также строительные компании, которые используют специальную технику. В некоторых случаях частные лица организовывают самостоятельный бизнес, выполняя заказы на эвакуаторах или автовышках. Крупные компании «обновляют» свой автопарк спецтехники в основном не реже одного раза в 5 лет. В большинстве случаев организации, планирующей покупку и ввоз из Европы седельного тягача, прицепа или автобуса выгоднее воспользоваться услугами таможенных представителей. Если транспорт, который планируется ввезти, уже найден и Продавец готов осуществить продажу — далее всё делается по следующей схеме:

- Заказчик подписывает договор с таможенным брокером на оказание таможенно-брокерских услуг;

— Таможенный брокер заключает договор купли-продажи с иностранным продавцом, приобретает и доставляет в свой регион интересующее Заказчика транспортное средство;

— Таможенный брокер проводит требуемые процедуры на специальном таможенном посту. и по договору купли-продажи с Заказчиком, передает ему готовое для использования ТС.

— Заказчик оплачивает стоимость автомобиля и стоимость услуг брокера, с этого момента сделка считается завершенной.

Как доставить, где таможить

Если Заказчику удобнее было пройти растаможку в другом регионе (многие фирмы в СЗФО таможат спецтехнику и грузовики именно через Калининград . пользуясь услугами Калининградских брокеров, либо через Санкт-Петербург — если покупается техника в Германии и доставляется морем из порта города Любек в порт СПБ), то в список своих услуг некоторые брокеры включают такой пункт как доставка транспортного средства до места приема Заказчика, либо могут помочь найти ответственную компанию.

Б/у-шные седельные тягачи. прицепы и спецтехника в Северо-Западный Федеральный Округ попадают в основном из Европейских стран — Германии, Голландии, Польши, Швеции, Дании и Литвы. Растаможка происходит в основном на Акцизных таможенных постах в Санкт-Петербурге и Калининграде. В Калининграде часто по причине того, что по законодательству таможенное средство должно проходить процедуры, связанные с таможенной очисткой после пересечения государственной границы, а Калининградская область имеет статус анклава, стало быть и растаможка должна проходить там — после ведь в любом случае будут пересекаться таможенные территории других государств — если техника будет доставляться в другой регион. Этот случай — исключение и применим только для Калининградской области, но существует множество других плюсов растаможки по такой схеме — там высокая конкуренция среди брокеров и цены на их услуги демократичнее. Цены на доставку тоже ниже, обусловлено это льготными условиями ввоза грузового транспорта для фирм-резидентов Калининградской ОЭЗ .

Евгений Халдей

СЗФО-online